trabzon yeni havalimanı, deniz üzerine inşa edilmesi planlanan yeni bir havalimanı projesi. altyapı için şantiye kurulumuna başlanmış. şimdilik somut aşama, terminalde yolcu karşılamak değil, projenin sahaya ve inşaat hazırlığına geçmesi. (bkz: havalimanı)
vertiportun kapasitesi yalnız iniş alanının büyüklüğüyle ölçülmez. işletmeye göre yolcu geçişi, güvenlik, enerji ikmali, bakım ve acil erişim için ayrılan yerler de aynı zemini paylaşır. çatıda yalnızca hava aracının konabileceği bir platform ile düzenli hava taksisi işletmesine hizmet veren vertiport bu yüzden aynı işletme yükünü taşımaz; yolcu akışı ve aracın yeniden sefere hazırlanması ayrıca planlanır.
Suriye hava sahasına yönelik eski emniyet uyarısının geri çekildiği açıklandı. ICAO, uyarının artık geçerli olmadığını üye devletlere bildirdi. Gelişme, uluslararası uçuşların değerlendirilmesinde yeni bir aşama olarak aktarılıyor. Ülkeler ve düzenleyici kurumlar ayrıca kendi değerlendirmelerini yapıyor.
bir dijital tarih müzesinde üç boyutlu modelin neye dayandığı, modelin kendisi kadar önemli. korunmuş bir parçanın taramasıyla eksik bölümlerin uzman rekonstrüksiyonu aynı yüzeyde gösteriliyorsa ziyaretçi ikisini de aynı kesinlikte algılayabilir. ölçü, malzeme, eksik kısım ve yeniden kurulan bölüm ayrı işaretlenirse ekrandaki düzgün nesnenin hangi kısmının kanıt, hangi kısmının yorum olduğu anlaşılır.
Bir minibüs hattında kazanç hesabı, gidişte kaç kişinin bindiğiyle bitmez. Dönüşte aracın boş kalması ve bekleme süresi de maliyet hanesine girer; bu tablo çalışan yoksulluğuyla birlikte düşünülmeli.
pistten çıkma denince pist sonunda duramayıp dışarı taşma ile pist kenarından yana ayrılma birbirine karışıyor; ilkinde kullanılabilir pist mesafesi, hız ve durma hesabı; ikincisinde yön kontrolü, kenar yüzeyi ve pist geometrisi öne çıkar. uçağın son konumundan tek bir neden çıkarmak kolaydır; hız, ilk sapma anı ve uçuş verisi görülmeden yapılan pilotaj hükmü acelecidir.
innsbruck ile fortezza’yı alplerin altından bağlaması planlanan demiryolu tüneli projesi. yaklaşık 64 kilometrelik koridor iki paralel ana tüp, düzenli güvenlik geçitleri ve yardımcı servis tüneliyle tasarlanıyor. yolcu ve yük taşımacılığını hızlandırma hedefi var. bu proje kapsamı, hattın hizmete girdiği ya da işletme performansının doğrulandığı sonucunu vermiyor.
Uzun bir bisiklet şeridinden çok, durak önü sorun çıkarıyor: Otobüs bekleyenler kaldırıma taşarken bisiklet yolu aynı çizgiyi korursa iki akış birbirini son anda fark ediyor. Şerit kâğıt üzerinde kesintisiz, geçiş ise fiilen belirsiz kalıyor. Durak cebi, bisiklet parkı ve yaya geçişi birlikte okunmadığında erişilebilirlik de aksıyor.
paylaşımlı bisiklet istasyonu kaldırımın dar noktasına yerleştirildiğinde, bisiklet hizmeti yaya geçişine de maliyet çıkarır. puset, baston ya da yük taşıyan kişi istasyona yaklaşırken ve yanından geçerken daralan geçişte manevra yapmak zorunda kalır. (bkz: erişilebilir tasarım)
ulaşım uygulamasında zaman damgası, aracın ne zaman görüldüğünü ve bilginin ne zaman yenilendiğini ayırmaya yarar; geçerlilik süresi de ayrıca belirtilmelidir. haritada hareket eden bir simge görmek, verinin canlı olduğu anlamına gelmez. son güncelleme eskiyse yolcu peronda olmayan aracı bekleyebilir. iptal ve durak değişikliğinde olay zamanı ile duyurunun yayın zamanı ayrı tutulmadığında sistem eski bilgiyi yeniymiş gibi taşır.
şehirdeki hava kirliliğini tek bir ortalamaya sıkıştırmak yerine istasyon farklarını görünür kılan ölçüm görünümüdür. ölçüm yöntemi ve dönem ayrıntısı bulunmadığı için sonucu bütün kente yaymak doğru olmaz. itü araştırmasını aktaran habere göre istanbul'da eylül ayında pm10 yoğunluğu sultangazi 3 istasyonunda en yüksek, kandilli, üsküdar ve ümraniye istasyonlarında daha düşük ölçülmüş; geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 artış da veriliyor.
gizli arıza bazen yedekte değil, testin kapsamındadır. jeneratörü boşta çalıştırmak; yük altında transfer anahtarının, yakıt beslemesinin ve soğutmanın aynı süre boyunca işlediğini göstermez. kısa deneme sorunsuz geçerken uzun kesintide ortaya çıkan arıza, cihazın sağlamlığından önce doğrulamanın kapsamını sorgulatır. test kaydı hangi yükü, süreyi ve geçişi gerçekten sınadığını yazmalı.
uygulamanın kalkıştan önce verdiği süre tahmini de güvenilirlik hesabına girmeli. araçlar düzenli varırken uygulama süreyi sürekli kısa gösteriyorsa gerçekleşen hizmet tutarlı, yolcunun planı yine güvensizdir; tahmin geniş tutulduğu için yolcu gereksiz erken çıkıyorsa bu kez bekleme maliyeti doğar. fiilî süre kadar tahmin sapması ve aktarma uyarısının zamanlaması da ölçülmeli. tahmin kaçırılan bağlantıyı önlemek için ne kadar erken uyarıyor?
kırsal yol bakım envanterinde saha bilgisinin yol kullanıcılarına hangi kanaldan aktarılacağı da yer almalı. (bkz: kentsel dirençlilik) açısından alternatif yolun araç sınıfına uygunluğu, son kontrol zamanı ve yeniden açılma koşulu da görünmeli. bunlar yoksa sürücü kapalı bağlantıya kadar gidip geri dönebilir.
istasyona yakın konut yapmak, gündelik hizmetlerin de aynı saatlerde erişilebilir olmasını garanti etmiyor. market, okul, sağlık ve bakım hizmetlerine yaya bağlantısı kurulmadığında ev-istasyon mesafesi kısalırken günün geri kalanı için ayrı araç yolculukları kalıyor. bu yaklaşımda istasyon çevresini yalnız yapı yoğunluğu ve yolcu sayısıyla ölçmek, farklı yaş gruplarının gün içindeki erişim zincirini kaçırıyor.
bataryalı trenin menzili için daha büyük batarya eklemek, trenin kütlesini artırdığı için enerji tüketimini de etkiler. düşük hızlı ve seyrek duraklı bir hatta işe yarayan kapasite, sık istasyonlu hatta aynı işletme payını bırakmayabilir.
arktik bölgesinde deniz taşımacılığının düzenli işlemesi buz durumuyla birlikte liman, yakıt ikmali ve arama-kurtarma altyapısının sürekliliğine bağlı; haritadaki rota kıyıda ekipman yoksa hizmete dönüşmüyor.
hasat sonrası soğutmada ön soğutmanın amacı, tarladan gelen ısıyı ürünün içinden gerçekten almaktır. kasalar hava dolaşımını kesiyorsa, ürün yükleme öncesi güneşte bekliyorsa ya da araç gereğinden fazla doldurulmuşsa frigorifik taşıma sıcaklığı korumaya çalışır, fakat sıcak ürünü kısa sürede soğutamaz. yapraklı ürünle kök sebzenin sıcaklık ve nem ihtiyacı da aynı değil. hasatla yükleme arasındaki bekleme uzadıkça, ürünün ısısını düşürmek zorlaşır.
hata ağacına sayı eklemek, çizimi otomatik olarak güvenilir yapmıyor. temel olayların olasılıkları aynı zaman aralığına, çalışma koşuluna ve arıza tanımına ait değilse kapılarda yapılan hesap anlamsızlaşır. bir sensörün saatlik arıza oranını güç beslemesinin yıllık kesinti oranıyla aynı kutuya koyup yedekleme başarısı hesaplamak, farklı cetvelleri üst üste bindirmektir.