Toplu taşımaya sinyal önceliği vermek, kavşaktaki bütün akışı otobüse teslim etmek değil; geciken ya da dolu bir aracın yaklaşması algılandığında yeşili uzatma, kırmızıyı kısaltma veya faz sırasını sınırlı biçimde değiştirme yöntemidir. Akış araç konumu ve sefer bilgisinden öncelik talebine, sinyal denetleyicisine ve kavşak çıkışındaki gerçek boşluğa uzanır; algılama gecikirse, çıkış kolu tıkalıysa veya her araç aynı anda öncelik isterse kazanım başka yönlere ve yaya geçişlerine kuyruk olarak taşınabilir. Güvenli işletme, gecikme eşiğini, yaya bekleme sınırını ve önceliğin ne zaman geri alınacağını tanımlar; başarı yalnız otobüsün kavşaktan hızlı geçmesiyle değil, hat aralıklarının düzelmesi ve toplam kişi gecikmesinin azalmasıyla ölçülür.
2 entry
toplu taşıma sinyal önceliği
Kavşakta öncelik, her otobüs veya tramvaya koşulsuz yeşil vermek değildir. Toplu taşıma sinyal önceliği, yaklaşan aracın gecikmesini ya da sefer düzensizliğini azaltmak için trafik ışığı evrelerinin sınırlı biçimde uyarlanmasıdır. Akış; aracın konumunun algılanmasından öncelik isteğinin üretilmesine, isteğin kavşak denetleyicisinde diğer taleplerle değerlendirilmesine ve yeşilin uzatılması ya da daha erken başlatılmasına gider. Görünür sonuç daha düzenli bir hat olabilir; olası dar boğaz ise geciken konum verisi, art arda gelen öncelik istekleri veya zaten doygun kavşaktır. Kazanç bütün ağa ücretsiz dağılmaz: yan yollara, yaya geçişlerine ve başka hatlara ek bekleme aktarılabilir. Bu nedenle başarı yalnız aracın kazandığı saniyeyle değil, hat düzenliliği ve kavşaktaki toplam gecikmenin kimlere dağıldığıyla ölçülmelidir. Güvenli işletim; azami uzatma süresi, süresi dolan istek ve denetleyici arızasında normal sinyal planına otomatik dönüş ister.