Durakta uzun bekleyişin ardından peş peşe araç gelmesi çoğu zaman rastlantı değildir. Otobüs kümelenmesi, düzenli aralıklarla ilerlemesi gereken araçlardan biri gecikince duraklarda daha çok yolcu birikmesi, biniş süresinin uzaması ve gecikmenin kendini beslemesi; arkadaki aracın ise daha az yolcuyla karşılaşıp öndekine yetişmesidir. Hat üzerindeki araç sayısı değişmese de etkili kapasite düzensizleşir: bazı yolcular daha uzun bekler ve dolu araca binemezken iki araç aynı kesime art arda hizmet verir. Dar boğaz yalnız trafik değildir; duraklama süresi değişkenliği, sinyal önceliği, sevk yetkisi ve araç aralığını gören ölçüm akışı birlikte belirleyicidir. Arkadaki aracı bekletmek, kısa döndürmek veya durak atlatmak aralığı düzeltebilir ama gecikmeyi başka yolculara aktarır. Güvenli toparlanma, ortalama hızı değil araç aralıklarını ve müdahalenin kimlere ek bekleme yazdığını birlikte izlemeyi gerektirir.
3 entry
otobüs kümelenmesi
Bir hatta araçların peş peşe gelmesi yüksek sefer sıklığına, ardından oluşan uzun boşluk ise yalnız trafik şanssızlığına benzeyebilir; otobüs kümelenmesi, geciken aracın daha çok yolcu alıp daha da gecikmesi, arkasındaki aracın ise daha az yolcuyla ona yetişmesi sonucu seferlerin grup hâline gelmesidir. Döngü duraklardaki beklemeyi ve araç içi yükü eşitsiz dağıtır; ortalama araç sayısı değişmese de kullanıcı açısından kapasite düşer. Güvenli toparlanma yalnız ek araç değil, aralık izleme, durakta bekletme veya kısa dönüş müdahalelerinin ortak hat darboğazını büyütmediğinin doğrulanmasını ister.
Otobüs kümelenmesi, aynı hatta aralıklı ilerlemesi gereken araçların birbirine yaklaşarak grup oluşturmasıdır. Öndeki araç geciktikçe duraklarda daha çok yolcu birikir, biniş süresi uzar ve gecikme büyür; arkadaki araç ise daha az yolcu alıp ona yetişir. Sonuç, uzun bekleyişin ardından birkaç aracın birlikte gelmesidir. Güvenli geri dönüş yalnız tarifeyi hatırlatmak değil, araç aralıklarını ölçüp düzenleyebilecek işletme müdahalesi ister.