Bir hatta araçların peş peşe gelmesi yüksek sefer sıklığına, ardından oluşan uzun boşluk ise yalnız trafik şanssızlığına benzeyebilir; otobüs kümelenmesi, geciken aracın daha çok yolcu alıp daha da gecikmesi, arkasındaki aracın ise daha az yolcuyla ona yetişmesi sonucu seferlerin grup hâline gelmesidir. Döngü duraklardaki beklemeyi ve araç içi yükü eşitsiz dağıtır; ortalama araç sayısı değişmese de kullanıcı açısından kapasite düşer. Güvenli toparlanma yalnız ek araç değil, aralık izleme, durakta bekletme veya kısa dönüş müdahalelerinin ortak hat darboğazını büyütmediğinin doğrulanmasını ister.