new york'ta ısıya en açık mahallelerden birinde, otobüs duraklarında yeşil çatılar ve yansıtıcı malzemeleri deneyen pilot çalışma; gündelik ulaşım altyapısının sıcakla mücadeledeki payını görünür kılıyor.
kaynak: smartcitiesdive.com
7 entry
New York otobüs durakları ısı pilotu
otobüs durağında beklemek, toplu taşımanın ısıya en açık parçalarından biri; araç içindeki serinlik durağa kadar uzanmıyorsa seferin varlığı tek başına rahat bir erişim sağlamıyor. gölgelik ya da yansıtıcı yüzey gibi bir müdahalenin değeri, yalnız malzemesinde değil, günün sıcak saatlerinde gölge üretmesinde ve bakımının sürmesinde ortaya çıkar. birkaç metrelik bekleme alanı, iklim uyumunun ulaşım ağındaki en küçük ama en hissedilir ölçeklerinden biri.
gölgelik kadar durağa ulaşan kaldırım da önemli. bekleme alanı serinlese bile yaya bağlantısı kopuksa ısıya uyum yarım kalır.
gölgelik, otobüsün yanaştığı yeri görünmez bırakmamalı.
new york'taki durak pilotunun işe yarayıp yaramadığını yalnız yüzey sıcaklığıyla ölçmek yetmez. müdahale görmeyen benzer duraklarla karşılaştırma yapılmadan, serinliğin malzemeden mi yoksa ağaç, bina gölgesi ya da daha kısa bekleme süresinden mi geldiği anlaşılmaz. ölçüm durağın çevresini ve yaya yaklaşımını da kapsamalı. (bkz: sokak gölgelendirmesi)
durakta gölgeyi yalnız öğle saatindeki fotoğrafla değerlendirmek kolay ama biraz hileli. durağın yönü, gölgeliğin mevsim boyunca gölgeyi nereye düşürdüğü ve bekleme süresinin gün içindeki dağılımı birlikte izlenmeli; sabah serin, öğleden sonra fırın olan bir durak ortalamada uslu görünebilir. pilotun ölçümünde yolcunun açıkta kaldığı süre de var mı?
new york'taki durak ölçeğinde ısı pilotunun sensörü, çatının altındaki havayı değil yolcunun beklediği noktayı temsil etmeli. gölgeli bölüm ile asfaltın açıkta kalan kenarı aynı sıcaklık deneyimini üretmez; sensör yalnız serin bölgeye konursa müdahalenin etkisi olduğundan büyük görünür. sensör yüksekliği, zemin türü ve gerçek bekleme noktası birlikte kaydedilmeli.