Bir akışın haritada kısa görünmesi, alternatifinin işletmede hazır olduğu anlamına gelmez. Dar geçit riski, enerji, ticaret veya veri akışının sınırlı sayıdaki boğaz, kanal, liman, boru hattı ya da bağlantı düğümünde yoğunlaşması nedeniyle yerel bir kesintinin geniş maliyet üretme ihtimalidir. Güçlü senaryoda trafik başka rotalara dağılır; ek mesafe, kapasite ve sigorta maliyeti kabul edilebilir kalır, stoklar geçiş süresini taşır. Karşı senaryoda alternatif rota daha uzun olmanın yanında liman, gemi, boru, sözleşme veya finansman kapasitesinden yoksundur; darboğaz kapanmasa bile belirsizlik navlun, stok ve kredi maliyetini yükseltir. Etki eşit dağılmaz: büyük alıcı uzun sözleşme ve envanterle zaman kazanırken küçük ithalatçı fiyat ve teslimat şokunu önce taşır. Bu yüzden risk, geçidin ne kadar dar olduğundan çok, akışın ne kadarının orada toplandığı ve gerçek ikamenin hangi sürede devreye girebildiğiyle ölçülmelidir. Benim ölçüm, alternatif rotanın haritada çizilmesi değil, yük altında çalıştığının görülmesidir.