Ulaşım olaylarında tek hata noktası, yalnızca arızalanan parça değil, algılama, karar yetkisi ve yedek işletimin aynı düğüme bağlandığı savunma boşluğu olarak da incelenebilir. Alternatifin prosedürde yazılı olması yetmez; olay anında bağımsız çalışıp çalışmadığı ve normale dönüşü kimin doğruladığı ayrıca sınanmalıdır.