Bir toplu taşıma hattı istasyonda iyi çalışırken yolculuk evin kapısından durağa ulaşamıyorsa hizmet kâğıt üzerinde tamamlanır, kullanıcı için değil. İlk ve son kilometre, yolculuğun başlangıç noktasından ana ulaşım hattına ve o hattan nihai hedefe bağlanan erişim bölümleridir. Akış; yürüme, bisiklet, besleme hattı, güvenli bekleme, aktarma ve bilet bütünlüğü boyunca kurulur. Darboğaz çoğu kez ana hattın taşıma kapasitesi değil; kopuk kaldırım, erişilemeyen durak, seyrek besleme veya belirsiz aktarma süresidir.
Bu boşluk otomobili olan için ek sürüşe, olmayan için daha uzun yürüyüşe, vazgeçilen yolculuğa ya da taksi maliyetine dönüşür. Çözüm yalnız mikromobilite aracı bırakmak değildir; güzergâh sürekliliği, aydınlatma, erişilebilirlik, tarife ve bakım aynı zincirde sınanmalıdır. Güvenli geri dönüş de bir pilotun açılış fotoğrafı değil, kesinti hâlinde alternatif bağlantının ve sorumluluğun önceden tanımlanmasıdır.