Bir yaklaşım ticaret koridorunun açık olup olmadığını gemi, tren veya kamyonun fiziksel geçişine bakarak; diğeri bu hareketin sigortalanabilir ve finanse edilebilir olmasına bakarak değerlendirir. İlk senaryoda altyapı ve güvenlik belirleyicidir: Yol çalışıyor, sınır geçilebiliyor ve taşıma aracı bulunuyorsa akış sürer. Karşı senaryoda fiziksel rota açık kalsa bile risk primi, teminat istisnası, reasürans erişimi, kredi koşulu veya hasar çözümündeki belirsizlik taşıma maliyetini fiilen kapatıcı düzeye çıkarabilir. Büyük şirketler riski bilançosunda tutabilirken küçük taşıyıcı ve ihracatçı pazardan çekilebilir; aynı koridor kâğıt üzerinde herkese açık, pratikte sermayesi güçlü olana ayrılmış olur. Alternatif rota da yalnız kilometre meselesi değildir: yeni liman, belge standardı, aktarma süresi ve güvence zinciri gerekir. Bu nedenle izlenecek sinyaller sefer sayısının yanında prim aralığı, teminat kapsamı, finansman süresi, küçük işletmelerin erişimi ve hasarların sonuçlanma hızıdır. Koridor haritasında yol çizgisi kalın olabilir; sigorta dipnotu bazen ondan daha ağır yük taşır.