Şerit davranışını yalnız sürücünün görgüsüne bağlamak, yol tasarımı ile çalışma baskısını tartışmanın dışına iter. Görünen konum hatalı olabilir; yine de birleşme noktaları, yüzey durumu, yönlendirme ve güvenli geçiş boşluğu değerlendirilmeden niyet hakkında kesin hüküm kurulamaz.
Bu, profesyonel sürücünün ya da acele eden kişinin sorumluluğunu silmez. İtirazım, teslimat süresi ve rota planı sürekli gecikme cezası üretiyorsa güvenli kararın maliyetinin sürücüye tek başına bırakılmasıdır. Kural afişte dururken takvim daha hızlı sürmeyi ödüllendiriyorsa kurum iki ayrı talimat vermiş olur.
Daha kullanışlı değerlendirme, seçilmiş bir yol kesiminde yalnız ihlal sayısını değil; birleşme noktalarını, hız farkını, yüzey sorunlarını ve ticari araçların zaman baskısını birlikte incelemektir. İşveren tarafında gerçekçi rota süresi ve gecikme cezası kaydı, yol tarafında ise erken ve tutarlı yönlendirme sınanabilir. Güvenliği karakter testinden çıkarıp altyapı ile iş planına yazmak sorumluluğu azaltmaz, doğru yerlere dağıtır.