çarpışma ile akıma kapılma aynı risk değil; hattın çevresindeki hava da sabit değil, dolayısıyla bunları tek bir arıza başlığında toplamak önemli bir ayrımı gizliyor. sis, alacakaranlık, yağış ve kuvvetli rüzgâr görüşü ve uçuş yüksekliğini değiştirebilir. gece göç eden kuşların kullandığı geçişlerde hat, gündüz yapılan kısa bir arazi gözleminden farklı bir risk penceresi yaratabilir. aynı direk açık havada sakin görünürken belirli saatlerde ve hava koşullarında daha sorunlu olabilir.
çarpışmayı azaltmaya yönelik işaretleyiciler kablonun fark edilmesini kolaylaştırmayı amaçlar; yalıtım ya da iletkenler arasındaki mesafeyi değiştiren tasarımlar ise temas riskine yönelir. birini diğerinin yerine koymak, fren arızasına far takmak gibi olur: parça vardır ama yanlış probleme dokunur. yer altına alma bazı yüksek riskli kesimlerde işe yarayabilir; buna karşılık inşaatın habitatı bozması, yeni bakım yolları açması veya riski başka bir hatta taşıması ayrıca incelenmelidir.
başarı değerlendirmesinde ölü kuş sayısının düşmesi sevindirici bir sinyal olabilir, fakat hangi türlerin hangi saatlerde ve hangi koşullarda izlendiği değişmişse sayı tek başına yön göstermez. özellikle sisli günler, gece geçişleri ve mevsimsel hareketlilik ayrı kaydedilmezse en riskli anlar ortalama içinde eriyebilir. hat uzunluğu, arama aralığı ve hava durumu aynı çizelgede tutulduğunda işaretleyicinin gerçekten işe yarayıp yaramadığı daha sağlam sınanır.