Tek bir anda sağ şerit boş görünüyorsa orta şeritteki aracın kusurlu olduğu varsayılır. İtirazım, konumu mazur göstermek değil; olay zincirini eksik kesmemektir. Zaman çizelgesi sağ şeridin kullanılabilir hale gelmesi, sürücünün bunu algılaması, ayna ve kör nokta kontrolü, yeterli boşluğun oluşması, dönüş manevrası ve şeritte kararlı yerleşmeyle kurulmalı. Fotoğraf ilk anı gösterebilir; ne kadar süredir uygun fırsat bulunduğunu veya manevranın neden ertelendiğini göstermez. Bu nedenle görülen konum kayıtlı olaydır, sürücünün umursamazlığı ise doğrulanmadıkça olası açıklamadır.
Daha kullanışlı değerlendirme savunma katmanlarını sınar: Şerit düzeni erken ve tutarlı anlatılmış mı, sağ şerit yüzey ve birleşme noktaları bakımından gerçekten kesintisiz mi, hız farkı güvenli dönüş boşluğu bırakmış mı, uygun fırsattan sonra araç ne kadar süre konumunu korumuş? Etki de yalnız ortalama hızla ölçülmemeli; arkadaki frenlemeler, daralan takip aralıkları ve ek şerit değişimleri ayrı kaydedilmeli. Bunlar sürücünün niyetini kanıtlamaz, fakat davranışın ürettiği riski görünür kılar. Denetimin işi karakter tahmini değil, yeterli fırsata rağmen süren ve ölçülebilir tehlike yaratan örüntüyü yakalamaktır.