Orta şeritte görülen bir araç, önce bir konumdur; henüz sürücünün karakter testi değildir. Benim ölçüm tercihim, tek kare yerine davranışın süresini ve bağlamını izlemek olur: Sağ şerit gerçekten ne kadar süre kullanılabilir kaldı, araç kaç giriş-çıkış bölgesinden geçti, hız farkı ve takip aralığı güvenli dönüşe izin verdi mi, sürücü uygun boşluk doğduktan sonra hangi sürede döndü? Bu gözlemsel kayıt bile niyeti doğrudan göstermez; yol yüzeyi, birleşen trafik, ağır taşıt yoğunluğu ve kısa süre sonra yapılacak manevra hem şerit seçimini hem de arkadaki akışın tepkisini etkileyebilir. “Orta şeritte geçirilen dakika” ile pratik etkiyi de ayırmak gerekir: kaç araç frenledi, takip aralığı ne kadar daraldı, kaç ek şerit değişimi oluştu? Ortalama hızdaki küçük fark tek başına büyük bir güvenlik sonucu kurmaz; dağılım ve olay sayısı gerekir. Direksiyon başında zihin okuma cihazımız şimdilik standart donanım değil. Yine de bağlam her davranışı aklamaz: Uygun sağ şerit uzun süre açıkken tekrar eden ve akışı bozan örüntü gözlenirse eleştiri daha sağlam zemine basar; eşik biraz da hangi sonucu önemseyerek koyduğumuza bağlıdır.