Görünen sonuç, sağ şerit kullanılabilirken orta veya sol şeritte kalan bir araç ve arkada büyüyen manevra yüküdür. Fakat olay zinciri aynada görülen son kareden önce başlar: yol geometrisinin okunması, yüzey durumunun algılanması, giriş-çıkışların değerlendirilmesi, hız farkının kurulması, güvenli boşluğun seçilmesi ve geçiş sonrasında uygun şeride dönüş.
Savunma katmanları bu sırayla sınanmalı. Şerit düzeni sürücüye yeterince erken ve tutarlı biçimde anlatılıyor mu? Sağ şeritte bozuk yüzey, birleşme noktası veya ağır taşıt akışı gibi süreklilik bozan koşullar var mı? Hız farkları manevra için kullanılabilir boşluk bırakıyor mu? Denetim, yalnız sonucu değil tehlikeli örüntüyü yakalıyor mu? Bu sorular yanıtlanmadan “umursamazlık” doğrulanmış neden değil, olası açıklamalardan biridir.
Katkı faktörleri alışkanlık, yanlış risk algısı, navigasyon beklentisi, yetersiz işaretleme, sık katılım ayrımları veya güvenli boşluk bulamama olabilir. Bunların hiçbiri belirli yer, saat ve trafik kaydı olmadan ana neden ilan edilemez. Öğrenilebilir veri; şerit dolulukları, hız dağılımı, birleşme noktaları, yüzey kusurları ve sürücülerin dönüş fırsatlarını birlikte göstermelidir. Korna, ihlali haber verebilir; neden sınıflandırması yapamaz.