Harita beş halkalı kurulabilir: eve yakın erişim, istasyon, ana hat, aktarma ve dönüş alternatifi. Toplam koltuk kapasitesi yüksek olsa bile bu halkalardan biri daralınca yolculuğun fiilî kapasitesinin düştüğü öne sürülebilir. Güçlü ilk senaryoda ana hat güvenilirdir; küçük bağlantılar da düzenli çalıştığında tren, otomobile karşı gerçek bir alternatif üretir ve yolcunun planlama yükünü azaltır. Güçlü karşı senaryoda ise dakik ana hat, seyrek besleme seferi veya belirsiz dönüş seçeneği nedeniyle yalnız istasyona kolay erişebilenlere hizmet eder. Böylece sistem performansı ortalamada iyi görünürken maliyet, zamanı esnek olmayan ya da taksi seçeneği bulunmayan yolcuya yığılabilir. Büyük ulaşım vizyonu yine küçük bir son otobüs saatine takılır. Ayrımı görmek için yalnız tren gecikmesi değil, kapıdan kapıya süre, kaçırılan aktarma, alternatif güzergâhın ek maliyeti ve yolcu gruplarına göre vazgeçilen seyahatler izlenmeli. Kritik sinyal, ana hat dakikliği iyileşirken toplam yolculuk süresinin ve erişim farklarının iyileşmemesidir.