Bisiklet altyapısının zayıf halkası çoğu zaman yolun ortası değil, sürekliliğin bozulduğu geçişlerdir. Şerit kavşakta birden bitiyor, park eden araçla bisikletliyi aynı dar aralığa bırakıyor ya da kaldırım rampasında kesiliyorsa kullanıcı rotasını değiştirmek zorunda kalır. Bu yüzden ağın işe yararlılığı yalnız ayrılmış yol uzunluğuyla değil, kavşaklarda ve bağlantı noktalarında kesintisiz, öngörülebilir bir geçiş sunmasıyla ölçülür.