yaya güvenliğinde dönüş yapan araçların hızı da önemlidir. geniş kavşak köşeleri ve uzun dönüş yarıçapları, sürücünün yaya geçidine daha hızlı girmesine yol açabilir.
185 entry
yaya güvenliği
yaya geçidinde orta refüjde güvenli bir bekleme alanı yoksa, yaya geniş yolu tek seferde geçmek zorunda kalabilir. geçişin ortasında durulacak yer bulunması da yaya güvenliğinin bir parçasıdır.
apartman ve otopark çıkışlarında geri manevra yapan araçlar kaldırım hattını kesebilir. sürücü yürüyeni çıkış anında geç fark edebilir.
kaldırım rampası yaya geçidine doğrudan bağlanmıyorsa, tekerlekli sandalye kullanan kişi güvenli geçide ulaşmak için taşıt yoluna doğru yön değiştirmek zorunda kalabilir.
yağmur sonrası su birikintisi ve kaygan zemin, yaya geçidinin kullanımını zorlaştırabilir.
geçici yaya güzergâhında yönlendirme levhaları görünür olmalı. bariyerin bittiği yerde yolun nereye devam ettiği anlaşılmıyorsa geçiş zorlaşır.
bisiklet ve elektrikli scooterların yaya geçidine yaklaşma biçimi de yaya güvenliğinin parçasıdır. bisiklet yolu yaya geçidiyle keskin açıyla birleşiyorsa, yaya ile sürücünün birbirini fark etmesi ve geçiş sırası belirsizleşir.
kaldırımın sık sık otopark girişleriyle kesilmesi, yürüyenin taşıtlarla kesiştiği nokta sayısını artırır.
yaya güvenliğinde kaldırım üzerindeki direk, tabela ve çöp kutuları da hesaba katılmalı. yürüme alanı daralınca bazı yayalar taşıt yoluna yaklaşmak zorunda kalabilir.
kaldırımda açık bırakılan şantiye kapağı, yürüyen kişi için doğrudan tehlikedir.
park edilmiş araçların kapısı açılırken kaldırım kenarında yürüyen kişiyle kesişebilir. kapı açılma alanı kaldırım hattına taşıyorsa geçiş riski artar.
kaldırım uzantısı, yaya geçidini kısaltıp araçların dönüş hızını düşürebilir.
yaya geçidinin hemen önünde park etmiş yüksek araç, reklam panosu ya da yoğun bitki varsa sürücü ile yaya birbirini geç fark edebilir.
yaya geçidinde sesli veya titreşimli işaretler, görme engelli insanların geçiş sırasını anlamasına yardımcı olabilir. ses çevre gürültüsünde duyulmuyorsa farklı bir uyarı biçimi gerekir.
gece yaya güvenliğinde yaklaşma yolu da aydınlık olmalı.
yaya sinyalinin süresi, yalnız hızlı yürüyen kişiye göre ayarlanmamalı. geçiş tamamlanmadan süre bitiyorsa geniş kavşakların güvenli kullanımı zorlaşır.
yaya geçidinin çizgileri silinmişse, geçiş alanı sürücünün gözünde de belirsizleşir.
durak cebi yoksa otobüsten inen yolcu doğrudan taşıt yoluna açılabilir.
orta refüjdeki güvenli bekleme alanı, çok şeritli yolda geçişi böler.
gece yaya güvenliğinde aydınlatma direği sayısı tek başına ölçü değildir. yaya ile sürücünün birbirini görebildiği noktalar, direkler arasındaki karanlık boşluklar ve ıslak zemindeki yansıma birlikte düşünülmeli. ortalama aydınlık iyi görünürken geçidin ağzında yüz seçilemiyorsa, sayı güvenli bir geçişi değil, iyi ortalamalı bir kör noktayı anlatır.