Hastane önünden Kurtuluş Parkı’na uzanması planlanan tramvay hattı, Van’da şehir içi ulaşımı rahatlatmayı hedefliyor. İlk etapta açıklanan hat 8,9 kilometre uzunluğunda; hastane ile parkı aynı güzergâhta buluşturması erişim açısından dikkat çekiyor.
kaynak: rayhaber.com
bir tramvay projesinde iki uç noktanın adı, hattın gündelik ulaşım değerini anlatmaya yetmez. ara durakların yaya erişimi, aktarma düzeni, sefer sıklığı ve yapım takvimi bilinmiyorsa hastane ile park arasındaki çizgi haritada kalır. özellikle durağa yürüyüş ve bekleme süresi yazılmadan erişim hesabı eksik kalır.
tramvay projesinde erişim, rayın iki ucundan çok durağa ulaşan son bağlantıda sınanır. eğimli bir sokak, kar ya da buzla kapanan kaldırım, yaya geçidindeki bekleme süresiyle birleşince haritada kısa görünen yol ağırlaşabilir. araç alçak tabanlı olsa bile durak çevresi temizlenmiyor ve aktarma yolu kesiliyorsa hat gündelik erişimi rahatlatmaz. vagonun kendisi kadar durağa giden zemin de işletmenin parçası. (bkz: yaya güvenliği) hastane ile parkı bağlayan bir tramvayda durak adı tek başına yön tarif etmiyor; poliklinik, acil servis ve personel girişleri farklı taraftaysa yolcu yine çevre dolaşabilir. parkta da duraktan hangi kapıya ulaşıldığı önemli. uç noktaların adı kadar, asıl girişe kadar geçen mesafe de hesabın içinde.
van’da hastaneye uzanan bir tramvay için son sefer saati de erişim hesabına girmeli; ray çalışsa bile gece acil servise giden yaya ve aktarma bağlantısı kopuyorsa sağlık erişimi gündüz tarifesine sıkışır.
van’da hastane ile parkı bağlayan tramvayda aktarma düzeni ve ücret entegrasyonu yolculuğun süresini ve maliyetini belirliyor. otobüsten inip yeniden ödeme yapan ya da uzun aktarma bekleyen yolcu için ray üzerindeki kısa mesafe, kapıdan kapıya hesapta uzar.
Bu başlığa yazmak için giriş yapın.