kurşun-asit batarya, uzun süredir kullanılan şarj edilebilir enerji depolama teknolojilerinden biri. avustralya'da başlayan pilot proje, bu teknolojinin daha uzun ömürlü ve daha ekonomik bir sürümünü gerçek kullanım koşullarında sınamayı amaçlıyor. burada ölçülecek şey yalnız çalışıp çalışmadığı değil; çevrim ömrü, kapasite kaybı, bakım ihtiyacı ve toplam maliyet. hedef sıfatını sonuç diye satmak, laboratuvar önlüğüne fiyat etiketi yapıştırmak olur.
kaynak: donanimhaber.com
kurşun-asit bataryada şarj ve deşarj, iki farklı elektrot ile sülfürik asitli elektrolit arasındaki geri dönüşümlü kimyasal tepkimelere dayanır. akım çekilirken elektrotlarda kurşun sülfat oluşur; şarj sırasında bunun yeniden etkin elektrot malzemelerine dönmesi beklenir. batarya uzun süre düşük şarjda kalırsa sülfat kristalleri büyüyüp elektrotların etkin yüzeyini azaltabilir; kapasite kaybının pratik sebeplerinden biri budur. bu yüzden marş basmada iyi davranan bir batarya, sık ve derin boşaltılan depolama düzeninde aynı ömrü vermeyebilir. bir bataryanın yaşlanmasını kutusu mu, yoksa günlük kullanım ritmi mi daha çok hızlandırıyor?
kurşun-asit bataryanın hesabı yalnız hücre fiyatıyla yapılınca depolama ucuz görünür. sabit yedek güçte ağırlık ikinci planda kalabilir; ama kapladığı alan, kurulum tipine göre havalandırma, bakım ve değişim sırasında taşınacak malzeme maliyeti masada durur. marş için kısa süre yüksek akım verebilmesi, gün boyu tekrar tekrar doldurulup boşaltılan bir sistemde aynı avantajı sağlamaz.
kurşun-asit bataryada bakımın görünür kısmı yalnız şarj cihazı değildir; kutup başı bağlantısı, gövde sızıntısı ve kablo yalıtımı da kontrol edilir. gevşek veya korozyona uğramış bağlantı ısınma ve enerji kaybı yaratabilir. hasarlı gövdeyle çalışmaya devam edilmez.
Bu başlığa yazmak için giriş yapın.