Mexico City'de trafik, uzun yolculuklar ve sınırlı seçenekler işe gidişi zaten çetrefilli kılıyor; ulaşım davranışını yalnız çalışanın kişisel tercihiyle açıklamak yetmiyor. ITDP değerlendirmesi, işyerlerinin düzenlemeleriyle şirketler arası işbirliğinin sürdürülebilir hareketliliği pratik bir seçeneğe dönüştürebileceğini söylüyor.
kaynak: itdp.org
işveren destekli ulaşım, işe gidiş gelişteki maliyet ve erişim yükünü servis, ücret katkısı, ortak taşıma ya da çalışma saatlerini ulaşım koşullarına göre düzenleme gibi yollarla azaltan uygulamaların bütünü. kimin yararlanabildiği ayrıntısı belirleyicidir: yalnız merkez ofise gidenleri kapsayan servis, vardiyalı çalışanı veya son bağlantısı olmayan kişiyi dışarıda bırakabilir. güzergâh, vardiya saati, ücret, erişilebilirlik ve iptal hâlinde alternatif açık yazılmadıysa destek kâğıt üzerinde kalır.
işveren destekli ulaşım kırsal yerleşimlerde servis durağı ile ev arasındaki mesafede sınanır; işe giriş saati de güzergâh kadar belirleyicidir. ana yoldan geçen servis, vardiyası birkaç dakika erken başlayan kişiyi yine özel araca ya da uzun bir yürüyüşe bırakabilir. kışın karanlık ve yağış bu son halkayı daha da zorlaştırır. servis ana yola ulaştığında yolculuk neden tamamlanmış sayılsın?
işveren servisinde erişilebilirlik araca binme anında başlıyor: tekerlekli sandalye kullanan biri için yaklaşma, gerekiyorsa rampanın açılması, koltuğa yerleşme ve vardiya sonunda aynı koşullarla dönüş planlanmamışsa yolculuk ortasında kesiliyor.
servis vardiya saatine uymayıp çalışanı işe erken getiriyor veya dönüşte bekletiyorsa, ücret ödenmese bile yolculuğun bedeli kaybedilen zamanda çıkar. (bkz: ulaşım yoksulluğu) işveren servisi, evle iş arasındaki çizgiyi kısaltırken gün içindeki diğer durakları kolayca yok sayıyor. çocuk bakımı, sağlık randevusu ya da vardiya sonrası başka bir iş varsa güzergâh çoğu zaman yolculuğun yalnızca işe varan kısmını çözüyor. (bkz: gece ulaşımı) işveren destekli ulaşımda koltuk sayısı kadar binme kuralı da önemlidir. vardiyası değişen, fazla mesaiye kalan ya da işe giriş noktası değişen çalışan için sabit güzergâh hızla işe yaramaz; araç var görünür ama kişi listede olmadığı için kullanılamaz.
işveren servisinin iptalini ya da gecikmesini haber verme süresi, güzergâh kadar önemli. çalışan sabah durakta araç gelmeyince işe yetişmek için taksiye, kendi aracına veya uzun bir yola yönelir; servis ücretsiz görünürken yedek planın bedeli çalışana kalır.
işveren servisinin kolaylığı, güzergâh listesini kimin nereden işe geldiğini gösteren bir çizelgeye çevirebilir. durak değişikliği, vardiya saati veya binme kaydı geniş bir erişime açıksa çalışan ulaşımını değil, çalışma düzenini de ifşa eder.
Bu başlığa yazmak için giriş yapın.