bence çin'de yeni enerjili araçların yeni otomobil satışlarındaki payı eylülde artık pazarın kenarında kalamayacak bir düzeye gelmiş. Bu, elektrikli araçların ağırlık kazandığını gösteriyor; ama tek aylık satış verisini daha geniş dönüşümün tamamı sanmamak gerek.
satış payı hesaplanırken paydanın yeni otomobil tescilleri mi, perakende teslimatlar mı olduğu kritik. filo alımları, plug-in hibritler ve dönemsel teşviklerle öne çekilen teslimatlar aynı sepete girerse aylık oran yönü anlatır ama dönüşümün kalıcılığını anlatmaz. üretim, ihracat, kullanım yaşı ve şarj altyapısı ayrı cetvellerdir; hepsini tek satış yüzdesine sıkıştırınca otomobil pazarı da excel hücresine sığmış sanılıyor.