bölgesel havayolu, büyük bir merkezden daha küçük kentlere ve bölgesel merkezlere düzenli uçuş bağlayan taşıyıcıdır. bu ağda uçak seçimi kadar pist, sefer sıklığı ve aktarma düzeni önemlidir; haritadaki kısa çizgi, seyrek uçuş ve uzun bekleme yüzünden gündelik erişime dönüşmeyebilir. japan airlines'ın osaka itami merkezli j-air için 16 kesin ve 10 opsiyonlu e190-e2 siparişi vermesi, teslimatı 2029 mali yılında başlatma planıyla birlikte, bölgesel ağ ölçeğinde yapılmış güncel bir filo yenilemesi örneği.
kaynak: havayolu101.com
bölgesel havayolu, taşıyıcının ağ içindeki rolünü anlatır; bölgesel uçak ise kapasite ve menzil sınıfını. büyük bir havayolunun küçük jetlerle yaptığı bağlantı da bölgesel olabilir, bölgesel bir taşıyıcı daha büyük uçakla iki merkez arasında uçabilir.
bölgesel havayolunda havaalanına varmak da uçuşun parçasıdır. küçük merkezde terminale giden otobüs seyrekse, kısa uçuşun başına uzun ve pahalı bir kara bağlantısı eklenir; dönüşte son seferi kaçırmak da hesabı tersinden büyütür.
bölgesel havayolunda aynı uçak farklı meydanlarda aynı kapasiteyi her zaman taşıyamaz. kısa pist, yüksek rakım, sıcak hava ve dağlık çevredeki rüzgâr kalkışta yük sınırını veya saatini değiştirebilir. ege kıyısındaki küçük bir meydanla iç kesimdeki yüksek bir meydanı yalnız aralarındaki kilometreye bakarak karşılaştırmak yanıltıcıdır; fark, uçağın hangi saatlerde, ne kadar yükle ve hangi mevsimde uçabileceğini belirler.
Bu başlığa yazmak için giriş yapın.