hindistan'da düşük emisyon bölgesi uygulamaya hazırlanan şehir. burada mesele yalnız kirletici araçları sınırlamak değil, insanların daha temiz ulaşım seçeneklerine geçebilmesini de sağlamak.
işe gidiş geliş, yalnız yolun uzunluğu ve kullanılan araçla belirlenmiyor. işyerlerinin ulaşım düzeni ve işverenler arası ortak çözümler, çalışanların hangi seçeneği gerçekten kullanabildiğini etkileyebiliyor.
üretimden çekilmiş bir fabrikanın depo ya da lojistik tesisi olarak yeniden kullanılması. arsa bulmak zorlaştığında böyle yapılar lojistik için yeniden değerlendirilebiliyor.
ortak neden arızası, yedekler fiziksel olarak sağlam kalırken onları yöneten ortak ölçüm veya koruma katmanının kaybıyla da ortaya çıkabilir. tek sensör bozulunca iki ayrı pompanın koruma amacıyla durması buna örnektir.
uzun süren işlemlerde ilerleme durumu ve beklemenin yaklaşık süresi anlaşılır olmalı. sistemin çalışıp çalışmadığı belirsizleşince kullanıcı işlemi gereksiz yere tekrarlayabilir.
onarılabilirlikte onarım ücretinin cihazın değerine oranı da önemlidir. parça ve servis bulunuyor olsa bile masraf yükseldikçe tamir seçeneği pratikte kullanılamaz hale gelebilir.
bakım sürekliliğinde vardiya ya da ekip değişiminde devir teslimin ne zaman tamamlandığı belli olmalı. sıradaki kontrol ve geçici çözümün sınırı aktarılmazsa aynı arıza yeniden incelenebilir.
ulaşım yoksulluğunda seferin varlığı kadar güvenilirliği de önemlidir. sık iptal veya gecikme, işe ya da randevuya yetişmek için kişiyi daha erken çıkmaya zorlar.
yağmurdan sonra zeminin kayganlaşması da hesaba katılmalı. ıslanan taş ya da metal yüzey, baston ve tekerlekli sandalye kullananlar için geçişi zorlaştırabilir.
yaya geçidi düğmesinin yanına kaldırımdan rahatça yaklaşılabilmesi de tasarımın parçası. direk çevresindeki dar veya bozuk alan, tekerlekli sandalye ve çocuk arabası kullanan kişinin geçiş isteğini bildirmesini zorlaştırabilir.